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Points forts
Nouveau moule avec modifications de détails conformes au modèle réel.
Il s'agit d'une version de la locomotive de musée portant le numéro 1125, conservée au musée ferroviaire d'Utrecht.
Locomotive issue de la première série de fabrication, sans renfort d'extrémité (numéros 1101 à 1150).
Construction métallique élaborée avec de nombreux détails rapportés séparément.
Éclairage de la cabine de conduite et de la salle des machines commutable en mode numérique.
Attelages courts en boîtiers NEM.
Décodeur mfx+ avec fonctions d'éclairage et sonores étendues.
Condensateur tampon intégré pour pallier les brèves interruptions d'alimentation sur la voie.
Hauteur des tampons conforme aux normes NEM.

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Nous sommes ravis d’annoncer la réédition de la Nissan R91CP R/C à l’échelle 1/10, commercialisée sous la référence 58109 en 1992 et sous la référence 84264 en 2012. La Nissan R91CP se caractérisait par une carrosserie aérodynamique surbaissée et un moteur V8 biturbo de 3 500 cm³. Cette voiture a remporté la victoire avec trois pilotes japonais (Kazuyoshi Hoshino, Toshio Suzuki et Masahiro Hasemi) aux 24 Heures de Daytona, une première pour une voiture japonaise.

• Kit à monter à l’échelle 1/10.
• La carrosserie aérodynamique caractéristique à profil bas, l’aileron et les boîtiers de phares avant sont moulés
séparément en polycarbonate. (A noter qu’il n’est pas possible d’y installer des feux à LED.)
• La carrosserie et l’aileron comportent des trous pré-percés.
• Les pièces en plastique nylon noir reproduisent fidèlement les rétroviseurs latéraux, les supports d’aileron, les prises d’air et les essuie-glaces.
• Comprend un cockpit et une figurine.
• Les jantes à 5 branches de couleur gris métallisé sont équipées de pneus en mousse à haute adhérence.
• Livré avec les marquages de casque de trois pilotes japonais (Kazuyoshi Hoshino, Toshio Suzuki et Masahiro Hasemi).

Note technique :
• Châssis 2WD à propulsion à entraînement direct
• Conçu autour d’un châssis baignoire en plastique ABS, chassis tubulaire à l’avant et à l’arrière ainsi que des plaques en FRP, ce châssis est une construction composite qui offre une base rigide pour soutenir la suspension hydraulique : il en résulte une conduite précise et réactive.
• À l’avant, il est équipé d’une suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux et pivot central, tandis que la suspension arrière rigide est de type 3 points, avec une barre en T en FRP de 1,5 mm d’épaisseur et un amortisseur à huile CVA. La garde au sol est réglable (avant : 2 positions, arrière : 3 positions) en fonction de la surface de roulement.
• Le châssis est le même que celui utilisé pour la référence 47484 1/10 R/C Mercedes-Benz C 11 de 1990 et la référence 47508 1/10 R/C Porsche 956.

Dimensions :
• Longueur : 480 mm
• largeur : 204 mm
• hauteur : 109 mm
• Empattement : 280 mm.