Locomotive électrique série BB 22200
Un parfum de Côte d'Azur
« Ligure », « Mistral » ou « Train Bleu » : pendant des décennies, la haute société a rejoint la Côte d'Azur à bord de ces trains de prestige. Dans les années 1970, une nouvelle série de locomotives a fait son apparition, s'inscrivant dans la lignée de ces trains légendaires. Grâce à leur technologie sophistiquée et à leur design audacieux, ces machines ont marqué l'histoire du réseau ferré de la SNCF. Le surnom de « nez cassé » — adopté bien au-delà du seul milieu ferroviaire — a été donné à la forme singulière de leur face avant, conçue par le designer Paul Arzens. Il s'agissait d'une alternative quasi révolutionnaire aux formes rectangulaires, somme toute assez monotones, qui caractérisaient les locomotives jusqu'alors. La série BB 22200 s'intégrait parfaitement à l'atmosphère unique et prestigieuse de la Côte d'Azur. Par ailleurs, grâce à leur technologie bicourant (poly-tension), les locomotives de la série 22200 pouvaient circuler sur l'ensemble du réseau français. Elles permettaient, par exemple, d'assurer des trajets de 1 000 km, reliant Paris à Vintimille via Nice, notamment en tractant le mythique « Train Bleu ». Jusqu'à l'avènement des TGV, les 205 exemplaires de la série 22200 ont été considérés comme les locomotives vedettes de la SNCF. Aujourd'hui, nombre d'entre elles sont encore en service, affectées à des missions plus ordinaires, qu'il s'agisse de trains régionaux ou de fret. Leur allure spectaculaire appartient désormais à l'histoire. En modèle réduit, la superbe nouvelle reproduction signée Märklin ravive le souvenir d'une époque où les « nez cassés » ne manquaient pas d'attirer les regards, bien au-delà des rivages de la Méditerranée.
Modèle réel : Locomotive électrique série BB 22200 de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Livrée de base en gris pierre. Numéro d'immatriculation : BB 22307. État de la locomotive vers 1985.
