Hobby 2000 :: modélisme, slot, maquettes

Décors du module B

kevin — 2008-07-08T09:31:38Z

Décors - module B.

Le grillage est fixé en premier lieu. Ensuite les bâtiments (baraquements de la mine et la chute) et le mur de soutènement sont positionnés. On les retire pour passer à la pose des bandes plâtrées et à la réalisation des rochers.

Le sol est réalisé à partir de terre tamisée et passée au four pendant 30 minutes à 150°C (pour éliminer les petites bêtes indésirables). Un lit de colle blanche est posé sur le support, puis la terre est saupoudrée ainsi que du flocage. Le tout est noyé dans de la colle diluée.

Décors du module A

kevin — 2008-07-08T09:31:36Z

Décors - module A.

Les rochers - la végétation.

Le relief est formé à partir de longerons recouverts de treillis, puis de bandes plâtrées.

Les rochers sont réalisés en plâtre, la végétation se compose de flocages divers. Les méthodes employées sont décrites ici

La rivière.

Le parcours du lit de la rivière doit être planifié dès le commencement du décor. Sa profondeur sera de quelques mm seulement. Il sera rigoureusement horizontal.

Les berges seront réalisées avec du carton plume de 5 mm recouvert de bandes plâtrées.

La végétation et les rochers voisins seront posés avant de commencer à la rivière.

Le fond de la rivière sera peint dans un dégradé de couleurs. Les couleurs sombres donneront une impression de profondeur et seront appliquées vers le centre.

La peinture utilisée est de la peinture acrylique en tubes, peu diluée.

Le lit de la rivière est recouvert de petits cailloux, prélevés dans la nature, nettoyés, stérilisés au four (15 min à 150°) et calibrés.

Ici, il s'agit de morceaux de schiste manganifère.

Les cailloux sont fixés à la colle blanche diluée à 50% à laquelle on ajoute quelques gouttes de détergent. La colle est versée à la seringue (sans aiguille) après avoir humidifié le support.

L'eau proprement dite est réalisée avec une résine acrylique mono composante de Woodland Scenics : "realistic water". Deux couches de 3 mm ont été utilisées, avec minimum 24 h. de séchage entre couches. La résine étant très visqueuse, après l'avoir versée au milieu de la rivière, il faut l'étaler le long des berges avec une petite spatule. Il ne faut pas oublier de boucher les extrémités de la zone de remplissage avec un morceau de carton fixé provisoirement avec des punaises.

Et voilà... Comment résister à l'attrait d'une rivière par une chaude journée d'été, même quand on a oublié son maillot...

Batiments

kevin — 2008-07-08T09:31:35Z

Construction des bâtiments

La plupart des éléments sont peints avant leur assemblage, puis collés et enfin patinés.

* La peinture de base est de la peinture glycérophtalique Humbrol, elle est appliquée avec un pinceau large (1cm) et plat.
* Les lavis sont obtenus en appliquant de la peinture Humbrol très diluée (dans le solvant approprié).
* Les joints de pierres et briques sont réalisés avec de la gouache appliquée sur tout le mur puis enlevée, après séchage, avec un chiffon humide, pour ne laisser que les joints remplis.
* La patine se fait aux pastels sur support sec.

La cabane de la mine.
Le kit utilisé : Vollmer 5728

Après peinture et patine :

Les murs en bois ont été peints en brun mousquet H170, après séchage un lavis de gris clair H64 a été appliqué. La patine a été réalisée avec des pastels gris clair, vert et jaune.

La toiture a été recouverte d'un gris foncé H32 et un lavis de gris clair H64 a également été appliqué.

Les murets ont été peints en gris clair H64 (moëllons) et en rouge brun H100 (briques), puis patinés.

Après une réunion du conseil d'administration de la mine suite à une grève des mineurs, il a été décidé, à la majorité des membres, de remplacer la cabane par un "bâtiment" plus confortable, à savoir un wagon de récupération. Le wagon a été patiné comme indiqué ci dessus.

Les baraquements de la zone de transbordement.
Les kits utilisés : FALLER 947 et 120-156

Après peinture et patine (la mise en oeuvre de la zone de transbordement a été inspirée d'un article paru dans la revue Voie Libre n° 24) :

L'usine.
Le kit utilisé : KIBRI 9404

Après peinture et patine :

Les murs sont peints avec du rouge brique H70 auquel on ajoute un peu de blanc H34 et de jaune H24. Les joints sont réalisés avec un lavis de gouache obtenu en mélangeant terre d'ombre, blanc et noir dont l'excédent est enlevé après séchage avec un chiffon très légèrement humide.

La patine est réalisée avec du pastel noir (à utiliser avec modération) et gris clair.

La photo ci-dessous montre un pan de mur avant et après réalisation des joints et patine.

Les pierres de taille ainsi que le quai de chargement sont peints en gris clair H64 et salis au pastel noir. Des fissures dans le béton du quai ont été simulées au moyen de rayures réalisées au cutter.

La toiture métallique est recouverte de gris acier H87 puis d'un lavis de brun cuir H62 appliqué de haut en bas pour représenter les coulées de rouille.

Les portes et les châssis des fenêtres sont peints en ocre H83. L'opération est assez délicate car les carreaux sont soudés aux châssis, il faut utiliser de la couleur pas trop liquide et un pinceau plat que l'on tient horizontalement.

Du gris foncé H64 a été utilisé pour les cheminées.

La Villa du notaire.
Le kit utilisé : Kibri 8206

Après peinture et patine :

Il s'agit d'un "ancien" kit, qui nécessite l'utilisation de colle mais qui permet une peinture beaucoup plus facile - particulièrement en ce qui concerne les châssis des fenêtres.

Les murs en crépi sont peints en blanc crème H103, la toiture en tuile en lie de vin H73. Le béton est un mélange de brun mousquet H170 (1/4) et de gris clair H64 (3/4).

Les châssis ont reçu une couche de brun cuir H62 avant montage et les volets une couche de terre foncée H29 (1/4) additionnée à du brun mousquet H170 (3/4). Pour les corniches et descentes d'eau, du gris acier H87 a été utilisé.

La patine est faite avec des pastels gris clair et noirs.

Les fleurs au balcon sont réalisées avec du flocage en filet HEKI-flor 1551 découpé et collé sur les jardinières, sur lequel de la couleur acrylique en tube (blanche et rouge), non diluée, est appliquée avec la pointe d'un cure dent.

Le garage.
Le kit utilisé : Pola 199

Après peinture et patine :

Les bureaux de la mine.
Le kit utilisé : Vollmer 5610

Après peinture et patine :

Les murs sont peints en beige marron clair H148 et en gris clair H147. Les joints sont réalisés à la gouache gris clair et gris foncé comme décrit plus haut, une légère patine est ajoutée avec des pastels gris clairs.

Les chassis des fenêtres sont peints en gris clair H147, la toiture en gris foncé H32 et patinée au pastel blanc.

Les pierres de taille, les escaliers en béton et la cheminée sont recouvertes de gris clair H32 et recoivent une patine aux pastels noirs, gris et verts. Pour les parties métalliques (escalier, corniches,...) un gris acier H87 a été utilisé, la rouille a été réalisée au pastel brun.

Ne pas oublier de salir les conduits de cheminée au pastel noir...

Module C

kevin — 2008-07-08T09:31:34Z

Relief - module C. Sur le module C, deux niveaux de base sont définis :

* le niveau de la voie normale (4 cm) * le niveau du village(16 cm)

Les niveaux sont réalisés comme expliqué dans les modules A et B .

Module B

kevin — 2008-07-08T09:31:33Z

Relief - module B. Sur le module B, celui du centre, trois niveaux de base sont définis :

* le niveau de la voie normale (4 cm) * le niveau de la voie étroite, côté mine (14.5 cm) * le niveau de la voie étroite côté transbordement (12,5 cm)

Les niveaux sont réalisés en multiplex de 9 mm d'épaisseur et sont fixés au châssis par des supports de 18 mm d'épaisseur.

Pour réaliser la pente de la voie étroite sans cassures, on joue sur la flexibilité du bois en laissant le support de la voie attaché par ses extrémités aux deux niveaux (panneau d'une pièce avec entailles).

Module A

kevin — 2008-07-08T09:31:31Z

Relief - module A.

Niveaux. Sur le module A, celui de la mine et de la rivière, quatre niveaux sont définis :

* le niveau de la rivière (0 cm) * le niveau de la voie normale (4 cm) * le niveau de la voie étroite, côté mine (16 cm) * le niveau de la voie étroite de l'autre côté du (futur) pont en bois (14,5 cm)

Les niveaux sont réalisés en multiplex de 9 mm d'épaisseur et sont fixés au châssis par des supports de 18 mm d'épaisseur.

Le pont.

Les culées du pont sont découpées à dimension, en tenant compte de l'épaisseur de la semelle de liège sur laquelle est déposée la voie, peintes et patinées, puis fixées à leur place en les collant sur des tasseaux.

Les moellons sont peints en terre foncée Humbrol n°29, les pierres de taille en gris clair Humbrol n°64. Après séchage on passe un lavis de gouache noire que l'on laisse sécher à son tour et que l'on essuie en surface avec un chiffon légèrement humide. On termine en patinant à la poudre de pastel (noir, gris clair, vert, brun...). Le pont n'est pas posé directement sur les culées, comme dans la réalité, il est fixé sur des articulations qui sont ici réalisées avec des restes de grappes provenant de bâtiments et des profilés plats. Ces éléments sont collés puis seront peints avec le reste du pont.

Faces du module et support du relief.

Les faces des modules, en multiplex de 5 mm. d'épaisseur, sont découpées et fixées au châssis et aux plateaux des niveaux. On procède en trois temps : la face est d'abord fixée au châssis avec des serres-joints et le profil souhaité est dessiné, puis elle est détachée, découpée à la scie sauteuse et enfin fixée définitivement.

Des longerons sont découpés pour recevoir le treillis permettant de supporter le relief et l'entrée de tunnel.

L'entrée du tunnel est peinte en gris clair Humbrol n°64, puis patinée comme décrit ci-dessus.

Le pont métallique est peint en gris fer mat Humbrol n°92, puis un lavis de rouille Humbrol n°62 est appliqué. Une patine aux pastels est réalisée pour terminer (noir et gris clair).

Menuiserie

kevin — 2008-07-08T09:31:30Z

Support.

Le support du réseau se compose de 3 cadres de 1,15 m x 0,55m réalisés en planches de 10 cm de large découpées dans du multiplex de 18 mm.

Chaque cadre comporte trois traverses de renforcement. Les deux cadres d'extrémité possèdent chacun quatre pieds tubulaires dévissables, munis de roulettes. Le cadre central est fixé aux cadres d'extrémités par des boulons à bois munis d'écrous papillons. Les pieds sont visés sur des supports métalliques triangulaires fournis avec ceux-ci. Ces supports sont attachés par trois vis sur des équerres en bois visées et collées au cadre.

Les différents éléments sont visés et collés à la colle à bois. Pour ne pas faire éclater le multiplex il convient de forer un pré-trou de diamètre un peu inférieur à celui de la vis dans la partie où elle est fixée (les vis utilisées font 4 mm de diamètre et le pré-trou 3 mm). Les éléments traversés par les vis sont forés au diamètre de celles-ci et l'entrée est fraisée pour recevoir la tête de la vis.

Les serres-joints sont absolument indispensables pour maintenir les éléments pendant la fixation. Pour assembler les éléments il faut réaliser les étapes suivantes :

Découper les éléments à la bonne dimension, les assembler pour vérifier que tout est correct ;

Faire les trous dans les éléments traversés par les vis et fraiser l'entrée ;

Mettre de la colle, assembler et maintenir avec des serres-joints ;

Faire des pré-trous de diamètre inférieur en forant au travers des trous de passage ;

Visser et laisser sécher.

Plan et maquette

kevin — 2008-07-08T09:31:28Z

Plan et maquette du projet au 1/5ème.

La première phase du travail consiste à donner une cohérence temporelle et géographique au projet. Les années 50 et l'Ardenne (plus particulièrement les vallées de l'Amblève et de la Lienne) constituent le fil conducteur de ce réseau.

Dimensions et contraintes.

Les dimensions sont 3,45m x 0,55m, en trois modules de 1,15m x 0,55m. Le réseau doit pouvoir être facilement déplacé et transporté. Le matériel utilisé se trouve dans la gamme des produits vendus par Hobby2000. La voie est de la Roco Line sans ballast et de la Roco H0e.

Plan du réseau.

Un logiciel de tracé de voie a été utilisé pour réaliser le plan du réseau et l'implantation des bâtiments : Raily - version 3 .

Le réseau comporte une voie principale, à écartement normal (H0), avec deux embranchements industriels et une halte voyageurs, ainsi qu'une voie étroite (H0e), en surplomb, raccordant une mine de manganèse à un quai de transbordement.

Les deux extrémités de la voie principale se terminent dans des tunnels qui permettent de dissimuler les trains en attente. Le croisement s'effectue au niveau de la halte.

Deux va et vient automatiques sont prévus : un pour la voie normale et un pour la mine.

En ce qui concerne le relief, nous avons de gauche à droite : une première colline avec la mine, puis une vallée encaissée où coule une rivière, puis, en arrière plan, une deuxième colline sur laquelle chemine la voie venant de la mine et en avant plan, un niveau plus bas, les installations ferroviaires et industrielles. Enfin on arrive sur une troisième colline où commence un petit village.

La vie sur le réseau.

Pour qu'un réseau présente de l'intérêt il faut non seulement assurer une cohérence temporelle et géographique, mais il faut également que les aménagements qu'il comporte aient une raison d'être et qu'il s'y passe quelque chose !

Le scénario est en préparation....

Maquette au 1/5ème.

Pour nous faire une meilleure idée du relief et de la disposition des voies et bâtiments nous avons réalisé avec du carton plume et du plâtre une maquette au 1/5ème ... de la maquette H0. Ce qui fait du 1/435ème, càd la moitié du Z (HZ ?) !

Ce travail permet d'éviter des erreurs d'implantation, de bien positionner les différents éléments du décor et d'avoir sous la main un élément de référence en 3D.

La maquette est réalisée en carton plume de 5 mm et d'1cm d'épaisseur, le relief est modelé avec des bandes plâtrées, et du plâtre, les maisons sont faites en pâte Darwi, le tout est peint à la couleur acrylique et patiné sommairement.